Waarom voor ons kiezen
Shanxi Betop Industrie en Handel Co., LTD. werd opgericht in 2008 en geëerd als "Shanxi Provinciale particuliere wetenschaps- en technologieonderneming", "Top 50 Taiyuan Manufacturing Enterprises". Wij zijn gespecialiseerd in de productie van T2-reinigingsrubber C, T2-oplossing B, T2-oplossing A, T2-compound B, transportbandreparatiepatch, transportbandafdekstrip, schoon oplosmiddel, transportbandreparatielijm en andere koude lasverbindingen voor transportbanden.
Geavanceerde apparatuur
Ons bedrijf is eigenaar van een geavanceerd testinstrument geproduceerd door Taiwan Gotech Testing Machines Co., Ltd. en Harbin Hapro Electrical Technology Co., Ltd.
Rijke ervaring
Onze expertise concentreert zich al meer dan 15 jaar op brandvertragende katrolbekledingsproducten die specifiek worden toegepast in grote en ondergrondse kolenmijnen. De producten zijn geëxporteerd naar meer dan 50 landen en regio's over de hele wereld.
Transportbanden One-stop-oplossing
Onze producten omvatten koudbindende lijmen, snelle reparatielijmen, hete lasverbindingen, bindgom, afdekplaten, rubberen platen met katrolbekleding, afdichtingsplinten die bijna alle materialen bedekken die nodig zijn voor de reparatie van transportbanden.
Snelle reactie
Het is ons doel om binnen 24 uur op uw vragen te reageren, zodat u tijdig de informatie en ondersteuning ontvangt die u nodig heeft.
Natuurkleurig rubber gebruikt voor goede afdichtingseigenschappen voor transportbanden die materialen transporteren, rokrubber kan een andere kleur hebben, zoals zwart, oranje, rood en andere.
Flex-lag rubberen bekleding, ook wel diamantstripbekleding genoemd, gebruikt voor aandrijfpoelies van laag tot middelbelaste transportbanden, vermindert slip tussen band en poelie, verbetert en stabiliseert de wrijvingscoëfficiënt, voorkomt slijtage en corrosie van de poelie, sterk lijmsysteem met CN verbindende laag.
Keramische bekledingsplaat met gevulkaniseerde aluminiumoxide Al2O3 keramische tegels, gebruikt voor aandrijfrollen, werkend onder natte, kleihoudende, modderige en extreme omstandigheden, zeer slijtvast, sterk lijmsysteem met CN-hechtlaag. Keramische bekledingsplaat van 10 meter lengte wordt zeer goed verkocht.
Mini Diamond Katrol achterblijvend
Mini-diamant poeliebekledingsblad gebruikt voor aandrijfpoelies van laag tot middelbelaste transportbanden, vermindert slippen tussen riem en poelie, verbetert en stabiliseert de wrijvingscoëfficiënt, voorkomt slijtage en corrosie van de poelie, sterk lijmsysteem met CN-hechtlaag
Diamantpoeliebekledingsplaat gebruikt voor aandrijfpoelies van laag tot middelbelaste transportbanden, vermindert het slippen tussen riem en poelie, verbetert en stabiliseert de wrijvingscoëfficiënt, voorkomt slijtage en corrosie van de poelie, sterk lijmsysteem met CN-hechtlaag.
Gewone katrolbekleding gebruikt voor katrolbekleding van laag tot middelbelaste transportbanden, vermindert het slippen tussen riem en poelie, verbetert en stabiliseert de wrijvingscoëfficiënt, voorkomt slijtage en corrosie van de poelie, sterk lijmsysteem met CN-hechtlaag.
Wat is keramische katrolbekleding
Keramische poeliebekleding is een betrouwbare oplossing voor problemen met riemslip, die conventionele rubberen bekleding vaak niet kan corrigeren. In feite beschikt het over de hoogste wrijvingscoëfficiënt die beschikbaar is in bekledingsmaterialen, die twee tot drie keer de wrijving van rubber kan zijn in natte, modderige of droge omstandigheden. Wilt u de specificaties en prijzen van Ceramic Pulley Lagging weten, neem dan contact met ons op!
Voordeel van keramische katrolbekleding
Hoge kwaliteit
Met CN semi-gevulkaniseerde laag, hardheid minder dan 60 Shore, uitstekende slijtvastheid, corrosiewerende prestaties, uitstekende anti-verouderingsprestaties. De algemene levensduur bedraagt meer dan 5-10 jaar onder normale druk en temperatuur. Uitstekende hechtsterkte (12-15N/MM) tussen rubber en metaal, terwijl de warmgevulkaniseerde bekledingsplaat voor huishoudelijk gebruik 3-10N/MM is. De uitstekende hechtsterkte voorkomt effectief het optreden van scheuren en splijten tussen de rubberlaag en het metaal, en de uitgebreide prestaties van het rubber zijn uitstekend.
Makkelijk te besturen
De uitstekende rubberen wrijvingscoëfficiënt kan effectief voorkomen dat de transportband wegglijdt in de natte en modderige werkomgeving, waardoor de bediening en constructie eenvoudig worden gemaakt, de levensduur van de trommel wordt verlengd en de constructie gemakkelijk en snel ter plaatse wordt uitgevoerd.
Grote sterkte
Het rubberelastomeer heeft dichte moleculen en bezit eigenschappen zoals goede trillingsabsorptie, mechanische slagvastheid, hoge sterkte, stijfheid, afwezigheid van kruip, sterke slagvastheid, schokbestendigheid, waterslagbestendigheid en gemak van transport, installatie en onderhoud.
Groot temperatuurbereik
BAI-OTT katrolbekledingsplaat kan lange tijd worden gebruikt in het bereik van -20 graad tot +80 graad, en de rubberen laag zal niet worden gescheiden van de metalen rol als gevolg van temperatuurveranderingen.BAI- OTT katrol bekledingsplaat.
Laag energieverbruik
Het aangepaste diamantpatroon, visgraatpatroon of keramische rubberen plaat op het oppervlak van de trommel heeft een goede smering, een klein verlies aan loopweerstand en bespaart bedrijfskosten.
Type katrolbekleding
Rubberen bekleding
Rubber is het meest voorkomende type katrolbekleding. Het is een relatief 'zacht' materiaal dat goede grip biedt en slijtvast is. Andere functies zijn onder meer bescherming van de poelieschaal en verhoogde wrijving voor transportbanden.
Er zijn veel opties bij het overwegen van rubberen bekleding. Het kan worden gegroefd en gevormd om een grotere flexibiliteit te bieden, afhankelijk van uw toepassing.
Een ander bijkomend voordeel van rubber is dat het een van de meest betaalbare soorten katrolbekleding is.
Rubberbekleding is een veelzijdig product. Afhankelijk van uw toepassing kunnen verschillende eigenschappen, zoals dikte en hardheid, worden gebruikt om uw resultaten te bereiken. Rubberbekledingen kunnen ook in vrijwel elke vorm of patroon worden gegroefd.
Een van de uitdagingen bij rubberbekleding is dat de operationele levensduur beperkt is en routinematig moet worden vervangen. Het slippen van de band kan nog steeds optreden, ook al verhoogt de rubberen bekleding de wrijving met de transportband.
Rubberbekleding is niet het meest optimale katrolbekledingsproduct om hoge wrijvingsniveaus te bereiken.
Keramische bekleding
Een ander veel voorkomend type katrolbekleding is keramiek. Keramiek wordt gebruikt omdat het een sterker en duurzamer materiaal is dan rubber. Zware omstandigheden en schurend materiaal zijn de twee gebruikelijke redenen waarom keramische bekleding wordt overwogen.
De meest voorkomende soorten keramische bekleding zijn 'glad' en 'kuiltje'. Beide producten bieden een aanzienlijke toename van de wrijving, grip en tracking van de riem en elimineren of verminderen het slippen van de riem.
Keramische bekledingen zijn een duurdere optie dan rubberen bekledingen, maar keramische bekledingen hebben een langere levensduur en verminderen de slijtage van de bekleding.
Aandrijfpoelies zijn meestal voorzien van keramische bekledingen met kuiltjes, omdat de grotere fictie en grip helpen bij het aandrijven van de transportband. De dekking van keramiek op het oppervlak van de bekleding kan worden aangepast, afhankelijk van uw toepassing, en wordt gebruikt om wrijving en grip te vergroten of verkleinen.
Het kan ook worden gebruikt om de slijtvastheid te verhogen, afhankelijk van uw behoeften en budget.
Niet-aangedreven poelies kunnen worden voorzien van een gladde keramische bekleding. Dit komt minder vaak voor dan aandrijfpoelies, omdat keramische bekledingen duurder zijn dan rubberen bekledingen en alleen worden gebruikt als dat nodig is.
Keramische bekleding kan op de poelieschaal worden aangebracht als een keramische strip of plaat met rubberen achterkant. De rubberen achterkant is verbonden met de poelieschaal. De andere methode is om de keramische tegels rechtstreeks op de poelieschaal te hechten.
Er zijn een paar problemen met keramische bekleding. Keramiek kan kwetsbaar zijn en vatbaar voor scheuren. Vallend materiaal en harde voorwerpen die vast komen te zitten tussen de bekleding en de riem zijn de gebruikelijke oorzaak van dit probleem. Verder moeten het ontwerp van de transportband, de overgangsafstanden en de aandrijfkracht allemaal zorgvuldig in overweging worden genomen bij het selecteren van keramische bekledingen.
Andere achterblijvende opties
Een ander type katrolbekleding is polyurethaan- of kunststofbekleding. Polyurethaan bekledingen kunnen als plaat of strip worden aangebracht. De lijmmethode is meestal polyurethaan met een rubberen achterkant of giet het polyurethaan rechtstreeks op de poelieschaal. Hoewel niet zo gebruikelijk als rubber en keramiek, wint polyurethaanbekleding in sommige toepassingen aan populariteit en kan het een goede levensduur bieden. Gegoten polyurethaan bekledingen kunnen erg duur zijn om aan te brengen en uiterst moeilijk te verwijderen voor reparatie. Daarom worden ze over het algemeen alleen gebruikt wanneer rubberen en keramische bekledingen minder bruikbaar zijn gebleken.
Een minder gebruikelijke optie is om de poeliebehuizing bloot te laten en geen bekleding aan te brengen. Deze optie biedt de laagste wrijving omdat de transportband in direct contact staat met de poelieschaal. Het nadeel van het niet gebruiken van enige bekleding is dat de poelieschaal geen bescherming tegen slijtage heeft en vaak zal resulteren in een totale vervanging van de poelieschaal.
Bekleding speelt een cruciale rol bij het beschermen van de poelie op uw transportbandsysteem, waardoor de bandwrijving toeneemt en schurende slijtage en materiaalophoping worden verminderd. Het is de laag materiaal die is vastgemaakt aan de schaal van een transportpoelie, meestal bedekt met een of andere vorm van rubber, keramiek, polyurethaan of andere materialen. Het gekozen materiaal is sterk afhankelijk van uw specifieke toepassing, zoals uitgelegd in onze blog over hoe u bekleding kiest voor uw operatie.
En omdat polyurethaanbekleding snel in populariteit toeneemt, hebben we besloten om dieper in te gaan op de voor- en nadelen van polyurethaanbekleding versus volledig keramische bekleding. Blijf lezen terwijl we de feiten tegen elkaar afwegen.
De voor- en nadelen van polyurethaan dat achterblijft op uw transportband
Polyurethaan, ook bekend als plastic bekleding, wint aan populariteit in niet-aangedreven poelietoepassingen waarbij er bezorgdheid bestaat over de opbouw van carryback tussen de riem en de bekleding. Het kan worden aangebracht als plaat of strip, verlijmd met polyurethaan met rubberlaag of rechtstreeks op de poelieschaal gegoten. Vergeleken met rubberen bekledingen heeft het een drie tot vijf keer langere levensduur en een hogere slijtvastheid. Door de lage wrijvingscoëfficiënt is polyurethaan bekleding vriendelijk voor de onderkant van de riem, waardoor dit de ideale oplossing is voor riemen met voortijdige slijtage. Polyurethaanbekleding brengt ook zeer weinig risico op schade aan de riemafdekking met zich mee. Het wordt vaak gebruikt op bochtpoelies waarbij er sprake is van slip tussen de riem en het achterblijvende oppervlak.
Gegoten polyurethaan bekledingen zijn echter erg duur om aan te brengen en uiterst moeilijk te repareren. Het wordt over het algemeen alleen gebruikt als rubberen of keramische bekledingen minder bruikbaar zijn gebleken. Bovendien gaat polyurethaanbekleding maximaal vijf jaar mee voordat de poelie moet worden opgeknapt. Zoals gezegd is dit een zeer kostbare en arbeidsintensieve procedure. Daarom wordt aangeraden polyurethaan alleen te gebruiken voor buigkatrollen en niet-aangedreven katrollen op omkeertransporteurs.
De voor- en nadelen van keramische bekleding op uw transportband
Keramische bekledingen zijn populair in toepassingen waar riemslip of hoge slijtage een probleem vormen, omdat deze duurzamer zijn dan rubber. De meest voorkomende soorten keramische bekleding maken gebruik van gladde of ingedeukte keramische tegels, die beide een aanzienlijke toename van wrijving, grip en tracking van de band bieden.
Keramische bekleding heeft vier belangrijke voordelen ten opzichte van andere soorten bekleding:
1. De keramische tegels zijn extreem slijtvast, zodat ze hardere materialen aankunnen en de kuiltjes de tractie voor aandrijfpoelies aanzienlijk kunnen verbeteren.
2. De hoeveelheid keramiekdekking op het oppervlak van de bekleding kan worden aangepast aan uw toepassing en vereisten, met opties voor een keramische dekking van 13%, 39% en 80%.
3. Keramische bekleding heeft een langere levensduur, waardoor de slijtage aanzienlijk wordt verminderd.
4. Gladde keramische bekleding is de optimale keuze voor katrollen zonder aandrijfkop; het heeft een vlak, effen oppervlak waardoor de band en de bandreinigers efficiënt kunnen werken.
Er zijn niet veel nadelen waarmee u rekening moet houden bij het installeren van keramische bekledingen, maar u kunt het beste deskundige hulp inroepen bij het kiezen van het juiste type bekleding voor uw transportbandsysteem. Afhankelijk van het ontwerp van de transportband bij het kiezen van keramische bekledingen met kuiltjes, kan er bijvoorbeeld sprake zijn van klauwschade aan de band of schade aan de onderkant van de afdekking als er sprake is van slippen van de band, omdat de kuiltjes in de achterkant van de band kunnen klauwen. Het is dus verstandig om met een vertrouwde expert te praten als u besluit welke vertraging het beste is voor uw systeem.
Dus, welke transportbandbekleding is het beste?
Polyurethaan en gladde keramische bekledingen zijn beide acceptabele keuzes bij het bepalen welke bekleding het beste is voor uw niet-aangedreven koppoelie. Als u echter een kosteneffectieve beslissing wilt nemen die uw productiviteit op de lange termijn zal verhogen, is volledig keramiek de optimale keuze.
Transportband keramische katrol achterblijvende installatieprocedure
Koppel de stroomvoorziening van de transportband los en hang veiligheidswaarschuwingsborden op. Beoordeel de toestand van de resterende lijm op het oppervlak van de trommel om te bepalen of deze moet worden verwijderd. Controleer of de trommel handmatig kan worden gedraaid en verwijder eventueel de verbindingspen. Als de oppervlakte bedekt met lijmresten groter is dan 0,5 m², gebruik dan een lijmverwijderingsmachine om deze te verwijderen; anders is het niet nodig om het te verwijderen.
Maal het oppervlak van de trommel om vuil, vet en andere stoffen te verwijderen die de lijmverbinding belemmeren. Gebruik mechanische, fysische en chemische methoden om de oppervlakteruwheid van de trommel te vergroten, waardoor het bevochtigingsvermogen van de lijm wordt verbeterd. Zorg voor de veiligheid door beschermende brillen en maskers te dragen.
Reinig het trommeloppervlak om vuil, stof, vet, enz. te verwijderen, om ervoor te zorgen dat de lijm nat wordt. Gebruik een hoogwaardig reinigingsmiddel en zorg ervoor dat het oppervlak grondig wordt gereinigd. Geef tijd om te drogen.
Breng een overgangsbehandeling aan door het oppervlak van de trommel gelijkmatig te bedekken met een metalen primer. Laat het volledig drogen om oppervlakteverontreiniging te voorkomen, de opslagperiode van het metaal te verlengen, de lijmbevochtiging te verbeteren en de lijmsterkte te vergroten.
Breng de lijm aan door de koudvulkaniserende lijm en verharder te mengen en roeren. Breng het gelijkmatig aan op het metalen oppervlak van de trommel en zorg ervoor dat het volledig droog is, meestal binnen 15-45 minuten. Er kunnen meerdere verf- of lijmsoorten worden aangebracht.
Bevestig de bekleding van de keramische poelie door een referentielijn voor de verbinding vast te stellen. Bedek het halfuitgeharde oppervlak van de keramische poeliebekleding met plastic folie, lijn het uit met de referentielijn op de trommel en bevestig het terwijl u het stevig aandrukt. Zorg ervoor dat de randen overeenkomen met de referentielijn. Onze keramische katrolbekleding bevat keramische tegels van 20 mm x 20 mm, ingebed in speciaal rubber. Dit ontwerp verhoogt de wrijvingscoëfficiënt op het oppervlak van de trommel, waardoor de kans op slippen van de transportband wordt verkleind. Het is voorzien van een semi-gevulkaniseerde hechtlaag. Het keramische poelie-achterblijvende hechtoppervlak hoeft voor gebruik niet te worden geslepen en kan zich hechten met koud vulkaniserend cement. direct.
Dicht de naden af door een V-vormige groef aan de buitenrand te snijden. Gebruik een staaldraadborstel om de groef te slijpen en verwijder eventueel stof. Meng componenten A en B van de lijm in een verhouding van 1:1 en breng de eerste laag aan in een hoek van 45 graden ten opzichte van de naad. Laat het volledig drogen totdat het niet langer plakkerig aanvoelt. Breng een tweede laag gemengde lijm aan. Verwarm het lijmpistool voor en gebruik het om de naad op te vullen terwijl u aandrukt met een roller.
Certificeringen
Onze fabriek
Veel Gestelde Vragen
Populaire tags: keramische katrolbekleding, China keramische katrolbekleding fabrikanten, leveranciers, fabriek
